Audi quattro S1 je bil najbolj skrajen in zavoljo velikih aerodinamičnih dodatkov tudi zastrašujoč avtomobil za reli. Spomine nanj je z nami delil Hannu Mikkola, svetovni prvak v reliju 1983.
Štirikolesni pogon je danes nekaj prestižnega, toda vsakdanjega. Pred tridesetimi leti pa je bil pogon na vsa štiri kolesa še tabu. V športnem avtomobilizmu so proti novosti govorile bojazni o zapletenosti, zahtevni povezavi s turbinskim polnilnikom in tehnološki krhkosti. Toda Audi je leta 1981 ugrizel v jabolko revolucije in v dirkaškem športu zapisal nova pravila. V Ingolstadtu s svojim quattrom takrat niso naredili le velike revolucije, temveč so dokazali tudi moč vizionarskega inženirstva. Quattro je utišal dvomljivce in povezal Audijevo športno uspešnost s pozicioniranjem osebnih avtomobilov.
Leta 1977 Audijev inženir Jörg Bensinger kajpak ni mogel predvideti, kakšne razsežnosti bo imela njegova vizija o visokozmogljivem štirikolesno gnanem avtomobilu. Quattro je bil leta 1980 prvi Audijev model s stalnim štirikolesnim pogonom in motorjem s turbinskim polnilnikom.
“Prve quattre je bilo zelo težko voziti. V ovinku ni bilo nikakršne moči, toda ko je motor prišel do določenega števila vrtljajev in je začel delovati turbinski polnilnik, je avtomobil dobesedno izstrelilo,” nam je povedal danes 69-letni Mikkola, ki je na reliju v San Marinu vozil dragocenega audija quattra S1 E2. Avtomobil je last Audijevega športnega oddelka, zato so Mikkoli pomagali tovarniški inženirji.
“Ko so me poklicali iz Audija in mi predstavili vizijo štirikolesnega pogona, sem bil skeptičen. Toda že po nekaj prvih testnih kilometrih sem skočil iz avtomobila in zagotovil, da bo ta dirkalnik nepremagljiv,” se je začetka osemdesetih let spominjal Mikkola.
Celoten članek: http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2011/12/audi_quattro_s1.aspx
Discussion
Zaenkrat še ni komentarjev.